Este es el primero de una serie de artículos en los que intentaré adentrarme muy por encima y de la forma más sencilla posible en el funcionamiento de un avión acutal.

¿Porqué vuelan los aviones?

Antes de nada hemos de revisar las leyes de Newton:

Un objeto en reposo permanece en reposo o movimiento tenderá a permanecer en reposo o en movimiento (a velocidad constante) siempre que no se aplique ninguna fuerza sobre él.

La aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza neta que actúa sobre él e inversamente proporcional a su masa.

Si dos cuerpos interactúan, la fuerza ejercida por el cuerpo B sobre el cuerpo A es igual y de sentido opuesto a la fuerza ejercida sobre el cuerpo B por el A.

Si tenemos en cuenta la primera y tercera ley de Newton, podremos observar que para que el avión produzca una fuerza de sustentación que le permita mantenerse en el aire, éste habrá de tratar el aire de tal modo que la reacción producida después de dicha acción llevada a cabo por el avión lo eleve o mantenga en el aire.

Ahora si nos guiamos por la lógica y tenemos en cuenta que el únio elemento con el que puede interactuar el avión mientras está en vuelo es el aire, llegamos a la conclusión de que para mantener el avión suspendido, habremos de dirigir tanta cantidad de aire como sea necesaria hacia abajo, de tal modo que se genere una fuerza (reaacción) en sentido ascendente sobre el avión.

Si seguimos con este razonamiento llegamos a la conclusión de que el ala del avión es la que hace todo el trabajo (nada nuevo ¿verdad?), pero para hacer esto, ésta ha de ser ligeramente curvada la forma del ala por su parte superior y con un borde de ataque más curvado y ancho que el de salida. Esto es así para permitir que se produzcan unas bajas presiones en la parte superior del ala y unas altas presiones en la parte inferior. Este fenómeno se produce gracias a la mecánica de fluidos, ya que según ésta, todo fluido (viscoso), como el agua o el aire, que se pone en contacto con una superficie (en este caso curva), tenderá a seguir la curva de la superficie con la que está en contacto, este fenómeno se denomina Coanda.

Además de permitir la generación de bajas y altas presiones que mantienen el avión en vuelo, el efecto Coanda, nos permite “jugar” con los flujos de aire y dirigirlos en una u otra dirección permitiendo así a su vez girar el avión sobre su eje central.

Si queréis ver más explicaciones y gráfico, podéis dirigios a la página web de inta.

La mayor parte de nosotros no somos conscientes de las distancias entre dos estrellas, dos planetas, o simplemente entre el Sol y la Tierra, ya que si bien sabemos que están muy lejos, las unidades de las distancias pueden hacer que no seamos capaces de imaginarnos esa distancia.

Para ver un poco más clara estas medidas, vamos a tomar como referencia la luz.

• Sabemos que la velocidad de la luz es de
• La distancia entre laTierra y el Sol es de , la unidad de medida U.A. (unidad astronómica) viene dada por la distancia media de la tierra al sol. hablamos de distancia media porque la Tierra tiene una trayectoria elipsoidal, con una distancia al sol de en el perihelio y de afelio.

Pues bien, por contra de lo que mucha gente cree, vamos a ver como la luz del Sol no llega inmediatamente a la Tierra, ni si quiera en unos segudos:

Hace ya algún tiempo encontré una página web de física bastante interesante, sobre todo para hacer presentaciones, o, simplemente ver en acción las leyes físicas, ya que contiene una gran cantidad de animaciones en flash sobre éstas.

Ésta web de la que estoy hablando es Physics Flash Animations, si bien, está en inglés y tiene una apariencia un tanto cutre rústica, el contenido realmente merece la pena.

Como es lógico y normal, todos hemos oido hablar de la cuarta dimensión, la cual, vista desde la física sería el tiempo; pero, como sería una décima dimensión?…